Die Montage der Einspritzanlage auf dem 2.8er nimmt nun langsam Form an. Aus optischen Gründen haben wir den Verteiler für die freiprogrammierbare Zündung nicht entfernt, sondern nur die Verstellung festgesetzt. Wir benutzen den Verteiler nun noch für die Verteilung der Funken auf die einzelnen Zylinder. Hier kommt jetzt eine andere Zündspule zum Einsatz. Für die Verwendung der 48er Weber Vergaser als Drosselklappenteile sind einige Umbauten nötig. Wir haben dies Vorgezogen um auch in diesem Fall die alte Optik beizubehalten. Das Drosselklappenpotie wird direkt am Klausgasgestänge angebracht, dazu gibt es später mehr. Die Vergaser haben wir auf durchgehend 48mm aufgespindelt und alle überflüssigen Teile entfernt. Damit der Motor keine Falschluft zieht, drehen wir uns noch Hauptdüsendummis zum einschrauben anstelle des Düsenstocks. Außerdem lassen wir gerade noch Deckel lasern die anstelle der Beschleunigerpumpe aufgeschraubt werden.
Nächste Woche wird hier neben unseren Düsenhaltern auch noch das neue Benzindruckreglergehäuse zum Einsatz kommen, durch das die Düsen direkt verbunden sind und ein Ringsystem entfällt. In diesem Fall benutzen wir normale DIN Verschraubungen anstelle der Dashverschraubungen.
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